Tròng kính trượt tuyết không chỉ là những miếng nhựa được cắt thành hình. Công việc xử lý phía sau chúng tạo nên hoặc phá vỡ sự an toàn và thoải mái của người lái trên các sườn dốc. Là một người đã dành nhiều năm tinh chỉnh bước này, tôi muốn vén bức màn về những gì thực sự quan trọng khi chế tạo thấu kính kính trượt tuyết.
Cơ sở không thể thương lượng-: Ống kính Polycarbonate
Đầu tiên, việc lựa chọn chất liệu là không-có thể thương lượng: chúng tôi chỉ sử dụng polycarbonate (PC) cho tròng kính trượt tuyết. Đây là lý do tại sao-nhựa thông thường lại quá dễ vỡ nếu bạn va vào cành cây hoặc bị ngã, còn thủy tinh lại quá nặng (chưa kể đến việc nguy hiểm nếu vỡ). PC rất nhẹ nhưng cũng có khả năng chống va đập-gấp 200 lần so với kính. Chúng tôi kiểm tra từng mẻ bằng cách bắn những viên đá nhỏ vào nó-nếu nó sứt mẻ thì nó sẽ không cắt được. Đó là điều-không thể thương lượng vì sự an toàn của mái dốc.
Lớp phủ chống{0}}sương mù: Xoay chuyển nhiệt độ Đau đầu
Tiếp theo,-lớp phủ chống sương mù là nơi điều kỳ diệu xảy ra (và là nơi nhiều kính bảo hộ giá rẻ không hoạt động). Trượt tuyết có nghĩa là di chuyển từ những con dốc lạnh giá đến những nơi ở ấm áp-sự thay đổi nhiệt độ khiến hiện tượng ngưng tụ trở thành cơn ác mộng. Phương pháp của chúng tôi sử dụng thiết lập-lớp kép: đầu tiên, chúng tôi phủ một lớp phủ ưa nước lên thấu kính bên trong (nó hấp thụ những giọt nước nhỏ để chúng không tạo thành sương mù). Sau đó, chúng tôi phủ một lớp màng mỏng, thoáng khí lên trên-điều này giúp lớp phủ không bị bong ra sau nhiều tháng lau chùi. Chúng tôi cũng thêm-các lỗ thông hơi siêu nhỏ xung quanh mép thấu kính-chúng giúp không khí lưu thông mà không để tuyết lọt vào. Không ai muốn dừng-chạy giữa chừng để lau thấu kính có sương mù.
Bảo vệ khỏi tia cực tím: Truyền vào, không chỉ phủ (UV400 mọi cách)
Chống tia cực tím là một bước-không thể thương lượng khác. Ở độ cao lớn, tuyết phản chiếu 80% tia UV-nhiều hơn so với bãi biển. Chúng tôi truyền chất chặn tia UV trực tiếp vào vật liệu PC (không chỉ là lớp phủ bề mặt) để nó chặn 100% tia UVA và UVB (đó là tiêu chuẩn UV400). Lớp phủ bề mặt bị mòn đi nhưng lớp bảo vệ truyền vào sẽ kéo dài tuổi thọ của thấu kính. Chúng tôi đã được các tay đua cho biết họ đã sử dụng kính bảo hộ của chúng tôi trong 3 mùa giải mà vẫn kiểm tra được mức độ rò rỉ tia cực tím bằng không- đó chính là mục tiêu.
Độ rõ quang học: Tầm nhìn sắc nét để phát hiện vết va chạm và băng
Sau đó là độ rõ quang học. Trượt tuyết cần có tầm nhìn sắc bén để phát hiện những va chạm hoặc mảng băng. Chúng tôi sử dụng quy trình cắt CNC để định hình thấu kính-điều này đảm bảo đường cong (dù là hình cầu hay hình trụ) nhất quán trên toàn bộ bề mặt. Không còn hiện tượng méo hình ở các cạnh gây mỏi mắt. Sau khi cắt, chúng tôi đánh bóng ống kính bằng miếng nhám mịn-việc này giúp loại bỏ các vết xước nhỏ trong quá trình xử lý, nhờ đó hình ảnh vẫn sắc nét.
Mô tả sản phẩm
Cuối cùng, chúng tôi phủ thêm một lớp-lớp phủ chống trầy xước. Tuyết có những tinh thể băng nhỏ, sắc nhọn có thể làm trầy xước thấu kính nhanh chóng. Lớp phủ của chúng tôi là một lớp -làm từ silicon cứng-chúng tôi xử lý bằng tia UV để làm cho lớp dính. Chúng tôi kiểm tra bằng cách cọ ống kính vào tuyết dày trong 10 phút-nếu có vết xước, chúng tôi làm lại lớp sơn.
Cuối cùng, quá trình xử lý ống kính trượt tuyết nhằm cân bằng giữa sự an toàn, độ bền và sự thoải mái. Mọi bước-từ việc lựa chọn PC cho đến-lớp phủ chống sương mù- đều nhằm đảm bảo người lái có thể tập trung vào con dốc chứ không phải kính bảo hộ.
